--- title: "Hertener Bahn | VRR" url: "https://www.vrr-investitionsprojekte.de/infrastruktur/spnv/hertener-bahn/" description: "Wir informieren über die Reaktivierung der \"Hertener Bahn\" als Verlängerung der S 9. Seit dem 11. September 2020 verkehrt die Linie S 9 der S-Bahn Rhein-Ruhr auch auf dem Linienast zwischen Bottrop und Recklinghausen." image: "https://www.vrr-investitionsprojekte.de/assets/img/vrr_1200x630_1.jpg" date: 2021-11-08 modified: 2022-08-18 type: website site: Investitionsprojekte --- # Hertener Bahn | VRR ![Handstellgewicht einer Weiche](https://www.vrr-investitionsprojekte.de/fileadmin/_processed_/2/a/csm_Gleise_1920x800_dc53ff922f.webp) Reaktivierung der "Hertener Bahn" als Verlängerung der S 9 ========================================================== Seit dem 11. September 2020 verkehrt die Linie S 9 der S-Bahn Rhein-Ruhr auch auf dem Linienast zwischen Bottrop und Recklinghausen. Mit diesem ersten Teilschritt zur vollständigen Reaktivierung der "Hertener Bahn" wurde auch die letzte verbliebene Maßnahme des neuen Betriebskonzepts der S-Bahn Rhein-Ruhr und der großen Fahrplananpassung 2019 umgesetzt. Neue, attraktive Verbindungen mit zum Teil dichterem Takt --------------------------------------------------------- Bereits bei der Einführung des 15/30-Minuten-Takts der S-Bahn Rhein-Ruhr gab es das Bestreben, eine Reaktivierung der "Hertener Bahn" als Verlängerung der S 9 von Bottrop Hbf. über Gelsenkirchen-Buer Nord bis nach Recklinghausen zu ermöglichen. Dadurch ergibt sich für den Bereich der nördlichen Emscherzone eine Reihe von neuen, attraktiven SPNV-Verbindungen – mit folgenden verkehrlichen Auswirkungen: - dem erstmaligen Anschluss von Herten an den SPNV mit direkten Verbindungen nach Recklinghausen und über Gelsenkirchen-Buer nach Gladbeck, Bottrop und Essen. - einer direkten Anbindung von Recklinghausen nach Gladbeck, Bottrop sowie - für den Bereich Gelsenkirchen-Buer Nord einer zweiten stündlichen SPNV-Verbindung in den Raum Gladbeck/Bottrop/Essen und einer erstmaligen SPNV-Verbindung über Herten nach Recklinghausen. Mit der erfolgten Inbetriebnahme der "Hertener Bahn" ergibt sich für die S 9 folgendes bedarfsorientiertes Taktschema: ### Mit der erfolgten Inbetriebnahme der "Hertener Bahn" ergibt sich für die S 9 folgendes bedarfsorientiertes Taktschema: #### Taktschema 1 Die S-Bahn-Linie S 9 verkehrt täglich in einem 30-Minuten-Takt zwischen Gladbeck West und Wuppertal Hbf. und darüber hinaus alle 60 Minuten weiter nach Hagen. Der Linienast nach Haltern am See wird alle 60 Minuten bedient. Durch die Reaktivierung der "Hertener Bahn" fährt die Linie S 9 jetzt auch einmal in der Stunde von Bottrop über Gladbeck West bis nach Recklinghausen weiter. #### Taktschema 2 Für die Linie S 9 ergibt sich so an den Stationen Bottrop-Boy und Gladbeck West ein 30-Minuten-Takt. Durch die Überlagerung der 30-Minuten-Takte des RE 14 (Essen – Dorsten) und der S 9 (Haltern am See bzw. Recklinghausen – Wuppertal bzw. Hagen) profitieren die Fahrgäste zwischen Gladbeck West, Bottrop Hbf. und Essen Hbf. bzw. Essen-Steele montags bis samstags annähernd von einem 15-Minuten-Takt. Bau von drei neuen Bahnhöfen an der "Hertener Bahn" --------------------------------------------------- Zunächst gab es entlang der „Hertener Bahn“ zwischen Gladbeck West und Recklinghausen noch keine Zwischenhalte der S-Bahn-Linie S 9. Vorgesehen sind dort insgesamt drei neue Halte: Gelsenkirchen-Buer Nord, Herten (Westfalen) und Herten-Westerholt. Der neue Bahnhof Herten (Westfalen) wurde am 11. Dezember 2022 nach rund eineinhalb Jahren Bauzeit feierlich eröffnet. Fahrgäste können von dort aus nun die S-Bahn-Linie S 9 Richtung Essen oder Recklinghausen nutzen. Der Halt Herten-Westerholt wird ebenfalls komplett neu gebaut. In Gelsenkirchen-Buer Nord sollen für den Linienast Essen Hbf – Recklinghausen Hbf zusätzlich zu dem bereits bestehenden Bahnsteig für die schon seit langem vorhandene S 9-Verbindung von Essen über Bottrop Hbf nach Haltern am See zwei weitere Bahnsteige errichtet werden. Die Inbetriebnahme der Haltepunkte Herten-Westerholt und der beiden zusätzlichen Bahnsteige am Haltepunkt Gelsenkirchen-Buer Nord war für Dezember 2024 geplant. Mitte Oktober 2024 teilte die DB InfraGO mit, dass sich die Fertigstellung der Haltepunkte Gelsenkirchen-Buer Nord und Herten-Westerholt verzögern wird. Der Grund: Bei umfangreichen Untersuchungen wurden zwei Verdachtspunkte auf Kampfmittel gefunden. Nach eingehender Untersuchung bestätigten sich die gefährlichen Funde zwar nicht, die Bauarbeiten mussten jedoch bis zur Klärung unterbrochen werden. Weitere Verzögerungen ergaben sich durch einen unerwartet hohen Wassereintritt in die Baugrube, der Umplanungen erforderlich machte. Derzeit wird ein neuer Zeitplan für die Inbetriebnahme der Stationen erstellt. ![](https://www.vrr-investitionsprojekte.de/fileadmin/_processed_/4/7/csm_025_Deutsche_Bahn_c3f8db863f.webp) Roadmap -------- 2014 ### Machbarkeitsstudie Machbarkeitsstudie im Auftrag des VRR zur Reaktivierung der Hertener Bahn inkl. Neubau von Stationen September 2015 ### Beschluss Reaktivierung Hertener Bahn Beschluss des Verwaltungsrates des VRR zur Reaktivierung der Hertener Bahn mit Neubau von zwei Stationen 2017 ### Beginn Planung 1\. bzw. 2. Jahreshälfte: Beginn der Planungen für den Neubau der Stationen Herten und Herten-Westerholt sowie die Erweiterung der Station Gelsenkirchen-Buer Nord 2018 ### Abschluss Leistungsphasen 1 + 2 4\. Quartal: Abschluss der Leistungsphasen 1 + 2 HOAI für die drei Stationen 2019 ### Abschluss Leistungsphasen 3 + 4 3\. Quartal: Abschluss der Leistungsphasen 3 + 4 HOAI für die drei Stationen 2020 ### Erteilung Baurecht 2\. Quartal: Erteilung des Baurechts für die drei Stationen September 2020 ### Inbetriebnahme Inbetriebnahme der Hertener Bahn Dezember 2022 ### Inbetriebnahme Station Herten Inbetriebnahme der Station Herten zum Fahrplanwechsel 2024 ### Inbetriebnahme Gelsenkirchen-Buer Nord & Herten-Westerholt geplante Inbetriebnahme der Stationen Gelsenkirchen-Buer Nord und Herten-Westerholt